Lijevano željezo ili lijevani čelik
Prije obnavljanja, nesumnjivo bi trebalo utvrditi je li materijal lijevano željezo ili lijevani čelik. Jedan od pokazatelja je prisutnost površine nakovnja iza stražnje čeljusti. Postoji samo na modelima od lijevanog čelika. U slučaju lijevanog željeza, obnovu treba dovršiti zaštitnim premazom protiv korozije.
Neophodno je potpuno rastavljanje škripca. Fotografska dokumentacija pojedinog rada i koraka demontaže pomaže u kasnijoj obnovi poroka. Bilo koji priključci komponenata koji su korodirani, zaglavili se ili pružaju druge vrste otpora mogu se olabaviti prodornim uljem poput Carambe ili WD 40.
Potpuno očistite pojedine dijelove
Do 14 pojedinačnih dijelova poroka ima mnogo udubljenja, utora, rubova i područja do kojih je teško doći. Najbolji način uklanjanja stare boje i masti je pjeskarenje. Brušenje rukom, što ima smisla samo uz snažni džem za većinu komponenata, vrlo je dugotrajno i radno intenzivno.
Ako nema vizualnog aspekta, trajna stara boja može se samo brusiti. Postoje poroci čiji su izgarani natpisi i logotipi u izvornom lakiranju, često izgledajući kao udarac čekićem, i dalje čitljivi nakon 50 godina.
Svi pokretni dijelovi i odgovarajuće vodilice su važni. Ako su niti niti ili elementi vodilice izbijeni, korisno je ponovno izoštravanje pastom za mljevenje i četkicom za zube. Kiseljavanje je također korisno za čišćenje, u kojem se komponente mogu namakati do 24 sata.
Bilo kakvo zračenje i klimavanje klizača može se smanjiti pomoću umetka za pranje ili zamjenom vijka za podešavanje. Također je moguće obložiti jezičke ljepila ljepljivim grafitom. Prednja čeljust treba biti čvrsto pričvršćena na ležaj vretena. Svaka nestabilnost može se popraviti tehnikama lijepljenja željezom ili čelikom.
savjeti i trikovi
Osim izgleda, bojanje vašeg lijevanog čeličnog poroka nema učinka. Uštedite si lakiranje, koje u gotovo svim slučajevima ne traje dugo i nosi rizik od narušavanja pogonskih svojstava uređaja.
