Ne postoje dva ista vijka
Na prijelazu milenija u Njemačkoj je potražnja za vijcima bila oko 500 000 tona. Većina njih u industriji, naravno, nakon čega slijede ručni radovi. Ali i sami majstori trebaju iznova i iznova vijke. Vrlo malo njih bavi se svojstvima vijaka koja se, međutim, mogu znatno razlikovati:
- vlačna čvrstoća
- legura
- Premazivanje
- metala ili legure od koje su izrađeni
- Moguće kombinacije (samoblokirajuće matice, podloške od različitih materijala itd.)
- oblik
- nit
Pričvrstite dijelove i izratke izrađene od aluminija
Sada je slučaj da aluminij postaje sve važniji. Čitava tijela vozila sada su izrađena od ovog lakog metala i / ili magnezijskih legura. No, sami majstori također se opetovano susreću sa situacijom u kojoj žele spojiti aluminij. Ali što je s kontaktom između aluminija i vijaka izrađenih od drugog metala?
Galvanska korozija
Doista ovdje postoje problemi. Ako plemeniti i manje plemeniti metal dođu u kontakt jedni s drugima, dolazi do korozije. Pogotovo kada se doda elektrolit, jer kada dva različita metala dođu u kontakt, stvara se električna energija. Takav elektrolit bila bi sol, na primjer morska ili cesta. Proces je galvanska korozija, koja se za svaki metal naziva različito:
- Željezo: hrđa
- Bakar: verdigris
- Aluminij: jamice
Toplinska svojstva metala
Sada se mora postaviti pitanje kakve vijke sada treba koristiti. No, postoji još jedan problem. Toplinsko širenje, poput toplinske vodljivosti aluminija, otprilike je četiri puta veće od širenja čelika ili nehrđajućeg čelika. Toplinsko širenje posebno može dovesti do problema.
Eksplicitno samo blokirajuće matice ostaju na mjestu. Ako se aluminijska komponenta znatno proširi, vijak se rasteže. Ako se metal ponovno ohladi, prednapon zategnute matice može se potpuno izgubiti. Rezultat bi mogao biti curenje. Nisu prikladni samo premazani vijci kao što su polirani ili pocinčani vijci, jer će prodirati korozivna svojstva.
Propisi i standardi za zavrtanje aluminija
Umjesto toga, na temelju trenutnih saznanja, za većinu primjena moraju se koristiti vijci od nehrđajućeg čelika. Na primjer, DIN EN ISO 3506 navodi da se za određene komponente moraju koristiti vijci izrađeni od nehrđajućeg čelika čija je legura točno definirana. To isto vrijedi i za klase čvrstoće. Na primjer, na vozilima poput motocikala moraju se koristiti sljedeći vijci od nehrđajućeg čelika, uzimajući u obzir vlačnu čvrstoću:
- A2: austenitni nehrđajući čelik s povećanom otpornošću na koroziju
- A4: austenitni nehrđajući čelik s povećanom otpornošću na kiseline
Plastične podloške od najlona - stvarno korisno?
Neki odvijači pokušavaju zaobići problem stavljajući ispod njih plastične podloške. Međutim, oni se ne mogu koristiti svugdje i pružaju samo sigurnost na glavi vijka. Navoj je ionako u kontaktu s aluminijom. Stoga navoj treba premazati MoS2 mazivom.
Osim toga, plastična podloška ne može se koristiti na aluminijskom tijelu čak i ako je ovaj vijak potrebno pritegnuti do određenog momenta. Takve podloške najvjerojatnije će biti prikladne ako je površina posebno obrađena i polirana do visokog sjaja, kao što je poliranje aluminija ili ako je aluminij kromiran, poniklan, presvučen itd.
Aluminijski vijci za zavrtanje aluminija
Ostali su samo aluminijski vijci, tj. Vijci koji su također napravljeni od aluminija. Ako postoji oslobađanje za takve aluminijske vijke, oni se naravno mogu koristiti. Ali i tada se posebna pažnja mora posvetiti klasama snage.
savjeti i trikovi
Vijke, kao što smo ih ovdje opisali za zavrtanje aluminijem, obično nema u hardverskim trgovinama ispod uobičajenih kutija za vijke. To su visokokvalitetni vijci s jasno standardiziranim svojstvima. Stoga nikada ne biste trebali dodavati vijke koje ne možete dodijeliti drugim visokokvalitetnim vijcima.
